老款捷达试驾车出售信息,老款捷达试驾车出售信息最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老款捷达试驾车出售信息的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老款捷达试驾车出售信息的解答，让我们一起看看吧。

1. 追问捷达试乘试驾车1.4t运动版不到1000公里可以入手吗?还有就是试驾车的发动机好不好？
2. 追问，捷达试乘试驾车1.4t运动版不到1000公里可以入手吗?还有就是试驾车的发动机好不好？
3. 驾驶大众新品牌捷达VS5感觉如何？会有老款捷达轿车的感觉吗？
4. 捷达VS5现在怎么就出现二手车了呢，你怎么看？

追问捷达试乘试驾车1.4t运动版不到1000公里可以入手吗?还有就是试驾车的发动机好不好？

捷达没有1.4T的 就是1.4 ，，如果便宜力度大可以买，，不要相信公里数 他们试驾车都给公里吧线拔了 还有试驾车都是让新手老手一顿玩才卖的，，咱买车也得试试车性能吧，，快起急刹还不很正常

追问，捷达试乘试驾车1.4t运动版不到1000公里可以入手吗?还有就是试驾车的发动机好不好？

达没有1.4T的 就是1.4 ，，如果便宜力度大可以买，，不要相信公里数 他们试驾车都给公里吧线拔了 还有试驾车都是让新手老手一顿玩才卖的，，咱买车也得试试车性能吧，，快起急刹还不很正常

驾驶大众新品牌捷达VS5感觉如何？会有老款捷达轿车的感觉吗？

捷达VS5是一款SUV，VA3才是现款捷达的换标车，VS5的驾驶感受应该是很接近老款大众途观的，毕竟悬挂都是差不多的，当然还是一分钱一分货。至于VA3就和现款捷达开起来没什么区别了，也就换了个标志，大灯和尾灯不一样而已！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
捷达作为大众旗下非常经典的一款轿车产品，可以说在其上市的数十年当中，它是取得了非常不错的消费者口碑以及市场保有量，因此可以说其车型代表性自然是不言而喻。不过随着时间的发展，这一款经典车型无论如何升级，它的竞争力都是显得有些稍微落后。于是在这样的情况下，捷达品牌也就应运而生。那么说就其旗下产品力表现相对比较出色的VS5而言，它与老款的捷达轿车驾驶感受又是否一致呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先就这个问题来讲，我个人感觉这两款车型它们的驾驶感受应该是完全不同
，而如果就其原因来说的话，则主要体现在以下几个方面。

首先第一方面就是两款车型它们的整车平台是存在着较大差异。因为全新捷达品牌旗下的VS5是基于大众MQB平台演化而来，而其平台的整体特色就是短悬长轴，更加注重车内的乘坐空间以及舒适性。而反观老款捷达来看的话，其车内空间相对是比较局促并且在舒适性来讲做的也是差强人意。

然后第二方面就是两款车型它们的底盘悬挂形式也是完全的不同。其中经典捷达所***用的是前麦弗逊独立悬挂匹配后扭力梁式非独立悬挂的底盘悬挂结构，那这样的结构虽然能够节省后排的底部空间，但是在舒适性来看，其表现是非常的一般，尤其在坑洼的过滤来看，基本上是并没有太大的作为，因此说其底盘方面的反馈是有些不太令人满意。而全新的VS5则是***用了四轮独立悬挂的底盘悬挂形式，那虽然还没有进行实车的试驾，但是单从底盘方面存在的结构差异，就可以很明确的感受到其底盘的反馈也会是有着比较明显的区别。
最后第三方面就是两款车型它们的核心动力总成也是有着比较大的悬殊
。其中经典捷达所***用的发动机都是自然吸气版本发动机，其动力表现只能说是非常的一般，尤其在夏天开了空调之后，如果超车的话则相对是比较困难。而反观全新捷达VS5，其搭载的则是涡轮增压版本发动机，型号也是我们熟知的EA211系列。因此说在前期的性能爆发以及持续的动力输出来讲，全新的VS5也是有着比较明确的优势。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

捷达VS5现在怎么就出现二手车了呢，你怎么看？

捷达VS5 捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。 VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。 变速箱方面，***用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。 底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。 但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。 ***期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，所以出现二手车这个不稀奇，买车的时候没有关注好，买完了以后出现了自己难以接受的一些问题，所以就会出现二手车，当然了还有一些是运损车，具体怎么样，还是得个人试驾，看看自己能不能接受一些缺点

捷达VS5目前的热度很高，目前销量和口碑很不错，这种热度比较高的车型，即使是全新上市，存在二手车也是很正常的，因为销量多，所以基数很大，很容易出现准新二手车的情况

捷达VS5低配全款落地

指导价格：8.48万，目前优惠5000左右，优惠完8万左右，保险4500左右，购置税，上牌和强制险等费用共9000左右，全款落地9.3万左右

捷达VS5定位为紧凑型SUV，长4419mm，宽1841mm，轴距达到了2630mm，整体尺寸符合级别标准，捷达VS5***用了家族式外观设计，整体外观比例协调，非常大气，时尚感和年轻感很突出，在同级别车型中很有竞争力

捷达VS5整体的价格水平不高，与同级别国产SUV车型持平，整体的座舱设计简单大方，但是做工用料不是很突出，运用了大量的硬塑料材质，配置方面还算丰富，中控屏尺寸适中，按键布局和挡把设计与大众车型很相似，便利性很强，基础配置和主流配置都有配备

捷达VS5全系搭载了经典的大众1.4t的EA211发动机，配备了手动和6AT变速箱，整体的动力水平不错，可靠性和稳定性比较高，后期用车费用很低，油耗在8L左右，符合家庭用车的标准，在同级别车型中很有竞争力

总结：捷达VS5在大众品牌的依托下，品牌力很强，产品力也很突出，目前有一定的优惠，还是很值得选择的

谢邀，欢迎关注百***，和小编一起交流互动，分享用车知识，推荐自己喜欢的汽车产品。

大众的捷达品牌独立运营了，新品上市的汽车就是捷达VS5，主打更低定位，与国产汽车进行中低端的市场拼杀，不过它才刚刚上市，现在就出现二手车，是不是有点儿意思了？其实这个太正常了。因为任何一个产品的上市，都是大量产品生产之后的最优版本，而半成品的汽车多了去了。流入二手车市场也不奇怪。

任何产品，包括汽车产品也是一样的，它在生产的过程中会有大量的测试产品，半成品，试驾车，体验车，对一些评测机构也会进行提前供车，让评测机构进行测评，这些都是为了最终产品的销量为目的，而这个自然就产生了大量的二手车，有一些车虽然叫半成品，其实已经是成品车了，测试产品这些都是成品车，给评测机构的车更是完成产品了。这些都会进入二手车市场的。

所以说不要因为捷达VS5刚上市就有二手车就感到奇怪，其实之所以奇怪是车为这款车定位比较低，而经过上面途径的二手车人员，并不喜欢这台车，也就是没有在中途消化掉，所以就进入了二手车市场，如果是好车，比如测评车之类的，早就被别人买走了，不会进入二车手市场，早早进入二手车市场，说明它的市场影响力不大，喜欢它的消费者不多。这是个人看法了。

到此，以上就是小编对于老款捷达试驾车出售信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于老款捷达试驾车出售信息的4点解答对大家有用。