临清房产限售政策最新,临清房产限售政策最新消息

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1. 受疫情影响，医院禁止探视要到什么时候？
2. 京杭大运河现在状况如何，能否重现历史辉煌呢？
3. 明朝中后期如果开了海禁和海外贸易，就会有花不完的钱，还会亡吗？

受疫情影响，医院禁止探视要到什么时候？

为进一步做好***肺炎疫情防控工作，保障住院患者及探视人员的身体健康，本着”外防输入,内防反弹”的原则,医院继续实行全面24小时门禁管理禁止探视规定。提倡电话慰问及微信***、语音等方式进行探视和慰问。除照顾患者必须亲属之外(原则上限一床一陪人、作好自我防护、凭陪护证出入医院)，其他人员暂停对住院患者的探视，恢复探视时间应视疫情另行通知。

京杭大运河现在状况如何，能否重现历史辉煌呢？

京杭大运河现在怎么样了？大运河就从我的家乡穿过，那么我就来分享一下。

京杭大运河是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，是中国文化地位的象征之一。大运河南起杭州，北到北京，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，大运河全长约17***公里。

京杭大运河贯通之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。以它为基础建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，促进了古代经济物资，人员的流通转运。

自近代以来，随着铁路运输的发展，铁路逐渐取代了漕运成为了主要的运输方式，大运河的地位也就逐渐的没落了，大运河沿岸的部分城市，集镇也跟着大运河的没落而没落了。

大运河真的没落了吗，其实没有，只是作用改变了。让我们盘点下现在大运河有哪些作用。

1、南水北调

京杭大运河被纳入了“南水北调”东线工程。东线工程规划从江苏省扬州附近的长江干流引水，利用京杭大运河以及与其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入东平湖后，分水两路。

京杭大运河曾是明清时期南北方的交通动脉，当时京城的大米基本上都是通过京杭大运河运输的，为此朝廷还设立漕运总督一职，专门负责京杭大运河的调度。

但是随着清末铁路线的开通，京杭大运河早已不复昔日荣光，到了今天，京沪铁路和京沪高速的运力完全碾压京杭大运河，双方在运力上完全不是几个级别。

京杭大运河没落的原因主要有三点：

第一，在长途运输方面，运河成本比不过铁路

可能有人会说，水运成本大大低于铁路运输，京杭大运河完全可以依靠低成本与铁路竞争。

对此本文解释一下，水运成本确实低于铁路，但这仅限于大批量货物运输，而京杭大运河是无法承载中大型运输船的，即便是组成运输船队，运力也不是很大。

但是现代火车的运力是相当大的，京沪铁路一趟火车可以拉2000吨以上的货物，运力是运河船舶的十几倍，运河在运输成本上占不到优势。

（货运列车的运力远超京杭运河）

PS：强调一点，京杭运河中段确实可以通行1000吨级的货船，但是能够允许通航1000吨级的河段很短，如果要把货物从浙江运到北京，1000吨的货船肯定是去不了。

（运河中段淮阴至扬州河道可以通行1000吨的船舶，但其他航段最大只能通行500吨船舶，北段甚至只能通行100-300吨船舶）

京杭大运河是在三十年前夜航过，走的是无锡至杭州的河段。

白天在太湖里一览风光好心情，可夜里船驶入运河就遭罪了，船舱里臭脚丫子味熏的让人难以入眠，走出船舱想到甲板上透透气，没想到这满世界的都是臭脚丫子味，而且味道更浓令人作呕，心想一辈子就是逃难都再不走这条水路了。

一臭远十里，真不知道这南方人哪来的这么大的忍受力，一臭万年，真不知道想当年隋炀帝老儿哪来的心思在这臭水沟里游览作乐。

三十多年过去了，时常的在运河的北端郊游，再也没有粘染过南边的那段运河，不知道它现在如何，环保部门肯定不会允许它像以往那样臭下去的。

虽然今天的京杭大运河北段（山东济宁以北）航运功能基本丧失，但南段运输繁忙，比历史上任何一个阶段都要辉煌！

下面从运输量上来比较一下京杭大运河在水运上的地位。我国各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64848公里，珠江水系16477公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1***3公里，淮河水系17504公里。京杭运河通航里程并不长，但运量却仅次于长江水系，位居全国第二，从世界上来看。也和密西西比河不相伯仲，位列三甲之中。从官方新闻中得知，2018年，仅仅京杭大运河江苏段货运量就达到4.8亿吨，是莱茵河货运量的2倍多。在三十多年前，上个世纪八十年代我上中学那会，莱茵河还是世界运量第一的河流。

下图是京杭大运河杭州段的卫星照片，感受一下船只的密集程度。

京杭大运河蜿蜒1800公里，流淌2500多年（公元前486年吴王夫差开凿的邗沟），蕴藏着中华文明数千年延续不断的发展密码。京杭大运河是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。所以京杭大运河的意义绝不仅是航运。京杭大运河共有27段河道与58处遗产点列入了《世界遗产名录》，分布于2个直辖市、6个省和25个地级市。“树影斑驳，岁月留痕。如今，坐着游船儿穿行在古老的京杭大运河上，两岸高楼林立；古桥回眸，桨声灯影中，悠久历史与现代都市景观就这样微妙地融汇为一幅幅秀美壮丽的画卷……”

天津之眼。

运河古城台儿庄

一直在关注京杭大运河。去年秋季，CCTV有专题报道，从宁波到北京。电视连续播放的节目，全部都看完了！感受颇深！

根据大运河管理部门报道：一条京杭大运河所产生的经济效益，等于六条京沪铁路还多！

现在北方的大运河制高点在山东省汶上县。如果动用现代化设备，深入挖掘，通过南水北调，开通到北京，是比较容易的。

近期国家对发展新高铁，提出新的制约措施。

因此，适时修复北方的大运河，时机到了！

明朝中后期如果开了海禁和海外贸易，就会有花不完的钱，还会亡吗？

谢谢邀请。明朝中后期，从嘉靖开始东南沿海，日本人就是倭寇，经常在东南沿海烧杀抢，海外贸易被迫中止，明朝的皇帝可是一代不如一代，明朝为什么穷，就是连2%工商税都收不上来，财富都跑到少数人手里，两级分化非常严重，朝廷国库空虚，而且皇宫贵族花费巨大，又不知道节俭，过年也不给朝廷官员发工资，老百姓经常饥寒交迫，冻饿死在路边。

谢邀，我是历史并蒂，下面我来回答。

明朝灭亡的根本原因不是国家没钱，而是财富高度集中，分布严重不均匀，通俗点说就是10%的人收敛了90%的社会财富，主要表现在两个方面：第一，土地兼并严重，百姓的土地都通过“投献”的方式流转到了权贵手中，而这部分人是拥有免税特权的，所以国家税收越来越少，农民负担越来越重。第二，朱氏子孙越来越多，根据朱元璋规定，这部分人不能进行任何劳作，只能吃国家俸禄，光是养这部分人都是一大部分开销，国家根本吃不消。

而造成这种现象的根本原因就是最初的政治制度设计已经适应不了明朝中后期的社会现象，因此想要避免明朝灭亡就必须从政治制度上进行改革，这点高拱、张居正具有深刻的认识，也进行了一系列的改革，但是皇帝本身没有改革的意识和勇气，只靠几个文臣是很难彻底改革的，所以“隆万改革”虽然一度取得了不小的成效，但是很快就随着张居正被清算而停止了，明朝也失去了振兴的机会。

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