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1. 商办铁路强行没收，清末为何会爆发保路运动？

商办铁路强行没收，清末为何会爆发保路运动？

保路运动是清朝末年四川人民为了维护铁路权益而与清政府发生的斗争，这个当然是有深层次的原因的啦！

清朝末年兴起的洋务运动，全国大建铁路，因为有了铁路出行方便嘛，因此四川的人也想建立一条自己的铁路。清朝1904年设立川汉铁路公司，第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。四川建铁路难啊，蜀道难嘛，在四川建铁路当然比其它地区建铁路难多了，自然花的钱就多了，开始的预算是5000万到9000万两白银啊，那些官商士绅没有呀这么多钱，就把筹款的注意打在了四川的老百姓身上，强行摊派，每个四川老百姓每个人几两银子，老百姓哪懂得什么建铁路啊，只是官商士绅强行征收也就没办法啦！收来来的银子只有1300万两，虽然多但是远远不够啊。这么大笔钱放着也不是事啊，于是有人提议拿出一笔钱去投资钱生钱嘛，于是就派一个人拿着320万两去上海存入银行，本来是要存入几个银行的，派去的人嫌麻烦就全存进了一个银行。银行有了钱就去炒股票，那时候上海的股票大涨啊，结果股票大跌，投进去的钱泡汤了！

到了1911年清***把川汉铁路收为国有，为什么清***愿意接过这个烂摊子呢，因为盛宣怀和四川总督赵尔丰看上了这笔钱啊，于是他们接过来一看，发现这里面亏损了几百万两啊，所以就不想接受，这就有矛盾了，之前的官商士绅好不容易你清***愿意接受这个烂账背黑锅做冤大头，现在想脱手哪有这么便宜的，就硬要清***接受，大家都想对方接受烂摊子不愿背负责任，于是双方搞得不可开交，矛盾越演越激烈。这时候清***就想把铁路干线出卖给英法列强的银行团来贷款赚一笔钱算了，这就捅了马蜂窝了，那些官商士绅认为你清***作死出卖铁路权益就是出卖国家利益这种行为正种了他们的下怀，于是他们借坡下驴鼓动士人和四川的老百姓成立“四川保路同志会”和清***对抗。这时候的四川总督赵尔丰就很弊屈了，你们硬要我把这个死猫吞下去，实在很生气，于是他就派兵镇压，杀了不少人，只是事情越闹越大，清***决定派湖北的新军去四川镇压，导致武昌兵力空虚，为将来的辛亥革命提供机会啊！

保路运动说实在的就是那些官商士绅和清***拿着四川老百姓的血汗钱不当回事，为了各自的利益互相争斗。四川老百姓的钱是要不回来了，留给他们的是委屈和悲苦啊！

季我努学社，青年学者：程世利

保路运动又称“保路风潮”，是清朝末年四川人民为了维护铁路权益而与清廷发生的斗争。随着洋务运动的推广和甲午战争的***，国民和***逐渐认识到铁路的重要性，***在财力匮乏的情况下允许铁路商办，在大背景下由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年“川汉铁路公司”。后铁路商办化，广东、四川、湖南、湖北四省人民，***用征集“民股”的办法，由地方***在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等，来筹集筑路的资金，绅士、商人、地主和农民共同出资创办，而且农民购买的股份占很大比例，川汉铁路对当地产生重要影响。

1910年，英法德美四国银行团逼清***订立借款修路合同，迫于帝国主义的压力，1911年清***在盛宣怀的策动下，宣布"铁路国有"政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有，政策规定：宣统三年（1911年）前所有集股商办的干线，必须由国家收回。收归国有后马上又出卖给英、法等列强银行团，6月13日，清***与四国银行团签订的“借款合同”寄达成都，清***夺路、夺款、卖路、卖国的行径暴露无遗，劳动人民长期的心血付之一炬。

面对清***的霸权政策，立宪派绅商发起，由成都岳府街铁路公司召开保路同志会成立大会，成立“四川保路同志会”，号召全川人民拼死“破约保路”。并派会员分路讲演，举代表赴京***。全川各地闻风响应，纷纷成立保路分会和协会，参与者至数十万。商人罢市，学生***，拒交租税以示***。在湖南人民的带动下，湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来，保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义。龙鸣剑等发动武装起义，建立了以同盟会员 吴玉章、 王天杰为首的荣县军***。保路运动，沉重地打击了帝国主义，对清***造成了巨大冲击，推动了革命形势的发展。

参考文献：

1.湘抚镇慑路事之严厉1911.10.20申报11版

2.铁道收归国有之不易1911.06.06申报5版

清朝末年之所以会爆发保路运动，追究其原因大概有两点，其一在于官督商办却始终制约着铁路建设的正常发展，官商***不断，最终当国家决定收回国有的时候，又政策粗暴，根本不体恤民情以及百姓遭受的损失，因此引起民愤。其二就是西方列强在其中扮演的角色，一直逼迫清***将向四国银行借钱修路，清***为了迎合列强，而***取高压政策镇压保路的乡绅与民商，最终保路运动爆发。

四川在清朝末年的修建铁路风潮中开始成立川汉铁路公司，***用民间集资的方式参与修建川汉铁路。其中从宜昌到成都这一段由四川这边负责，另一半则又湖南湖北方面负责。当时的四川社会资金并不如湖南、湖北以及广东等地充足，因此集资的侧重点在于“租股”，也就是让全省的年收租十石粮食以上的人都按照他的实际收入抽取百分之三作为“股金”参与修建铁路。这样一来，除了地主、乡绅以及商人之外，四川地区的农民也成为了铁路的股东。但是四川段的铁路并不好修，由于地形原因迟迟不能修建起来，只有投入却不见铁路，工程的运作逐渐进入瓶颈期。投资不见成效也就算了，川汉铁路的负责人还拿着资金到上海去炒股，最终在股票风暴中赔掉全部。就是在这个时候，西方列强强逼着清***将铁路收归国有，并且将筑路权卖给四国银行。原本这也并非是爆发的点，但是清***并不打算将借来的前立刻偿还所有股东受到的损失，而是要以将股票转换为国家股份的形式，等待铁路修好了再还钱。这样一来就激起民愤，因而从原本的保路情愿开始事态一步步激化。

清***在先是严打按压，最终***了官民矛盾，原本的保路演变为反清，最终爆发大规模的起义。

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