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1. 斯巴鲁傲虎2019款特装版在北京开始卖了吗？这款车到底怎么样？

斯巴鲁傲虎2019款特装版在北京开始卖了吗？这款车到底怎么样？

个人体验吧，到目前为止最好开的一部车。

第一，视野通透，前后左右盲区小，路口无论左右拐弯均无遮挡

第二，虽然离地间隙213mm,但是车重心低，老人小孩进出车厢和轿车感觉一样，不会有别的suv一脚踩空的危险

第三，市区驾驶轻松，转弯半径小，发动机低扭强劲，有人车合一的感觉

第四，全时四驱通过性好，2016年初去***，色季拉山大雪，别的车没防滑链寸步难行，傲虎带我轻松通过

以上是我这几年亲身体验，好不好希望大家开过评价。

这款车在2018年国庆期间开始接受预订，最早一批已经在一月份到货。

斯巴鲁属于业内的偏执狂，车的优缺点很明显，看你的需求是什么。傲虎属于跨界旅行车，后备箱装载能力大，旅行最适合。

斯巴鲁总体品质是不错的，特别是在看不到的地方也不会偷工减料。但在能看到的地方，它却不会像同级别车型做得那么有档次。

再说回傲虎这款车，空间大，操控OK，动力足够，四驱能力以及通过性也都不是花瓶，甚至比一些SUV还强，整体产品力是相当出色。

但斯巴鲁在中国销量越来越差了，保值率也非常一般，没有同级别日系车的水准。保养维修价格高也都一直被吐槽。所以如果不是特别的情怀，从家庭用车角度而言还是需要好好考虑。或者换成森林人就值得推荐一些。

斯巴鲁傲虎特装版是否开卖不值得关注，这台车的品质如何可以聊一聊。

斯巴鲁汽车是富士重工旗下从事汽车制造的分公司，由于丰田汽车有一定比例的股份所以在国内被普遍认定为丰田旗下的品牌，实际和理解有些差异不过品质倒是相当。

斯巴鲁汽车是日系车品牌里在钢材***上历史相当悠久的品牌，天空新闻网曾经揭露过斯巴鲁从70年代末销售的车辆车身钢材普遍存在***，而且质检环节一度使用没有任何资质的工人，其品质之低劣可见一斑。

其次也还有斯巴鲁油耗和排放数据***的情况也被曝光过，不过斯巴鲁的***在国内市场影响微乎其微，因斯巴鲁傲虎、森林人等车已经长期未见销量，所以即使再差也只是在国外差一些而已，而这次卷土重来就要留意了。

2019款傲虎是否值得选择放在第二，首先看一看核心部件的水平。

新款傲虎的发动机仍使用H水平对置结构，也就是俗称的拳击手发动机，这种结构的发动机确实不仅傲虎在用，这一品牌的粉丝习惯于用保时捷的H发动机来抬高品牌形象。不过保时捷系列使用H发动机多为后置后驱的性能机，在设计上不会产生不协调而且技术上相比斯巴鲁也是有些领先的。

不过即使技术领先保时捷也没有解决水平对置发动机烧机油的问题，斯巴鲁更是一度因烧机油导致召回；从这台特立独行的发动机的角度来看选择的意义不大，尤其还是台2.5L四缸的自然吸气动力，最大功率129kw、峰值扭矩仅235牛米，匹配了CVT变速箱可以说是毫无性能可言的。

四驱系统仍旧是纵置布局的是全时四驱，结构为分动箱加多片式离合器限滑差速器组成，轮间没有主动限滑依靠ESP***制动。这套四驱所谓的主动扭矩分别意义也不大，正常行驶为60:40，在打滑或急加速时为50:50，这种细微的变化相比quattro的托森式差速器还不是一个等级。

不过使用这种四驱结构、2.5L+CVT的傲虎新款指导价27.08-30.38万，定义中型SUV然而车身尺寸4835*1840*1618，实车从各个角度看都只是一台跨界wagon，这么台日系冷门到没销量的车需要考虑吗？

斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。

斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。

下面先说一下斯巴鲁的缺点，如果你能接受这些缺点，那么傲虎是完全可以购买的。

斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。

对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。

对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。

斯巴鲁的车隔音一向不怎么好，高速超过120km以后，风噪和胎噪相对比较大。

由于目前斯巴鲁全系***用的是CVT变速箱，CVT变速箱主打省油，平顺，虽然加速并不慢，但是加速感比较差。

和很多其他的日系车一样，斯巴鲁的车漆不怎么样。指甲都能弄出痕迹来。

2015年使用的EJ系列、FB系列的确存在着机油消耗大的情况，自从2015年以后，改进了活塞环，机油消耗量已经趋向于正常。

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