精品泵车出售信息,精品泵车出售信息大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精品泵车出售信息的问题，于是小编就整理了3个相关介绍精品泵车出售信息的解答，让我们一起看看吧。

1. 机械行业的你毕业几年了？还在机械行业吗？
2. 汽车泵谁发明？
3. 国三车可不可以通过更换排气管升级到国六排放？

机械行业的你毕业几年了？还在机械行业吗？

我做机械行业10年了，刚毕业的时候就进去了一家液压公司从事技术工作，到现在还是技术工作。不同的是技术熟练了很多，相同的是依靠工资还是买不起房。

我虽然没有深入研究，但是总有一个感觉，就是现在的年轻人不愿意进入机械公司上班，除了脏乱差苦累，还有待遇低，前途有限。

有些人对做技术的很尊敬，有些人对做技术的很不屑，尊敬来自于他用的到他的技术，不屑在于除了技术我们啥都不行。技术在刚进入公司时是一个铁砖头，敲门声很大，老板很喜欢，但随着时间的推移，你的技术变成了你的资历，尤其是人到中年，总会和人说，这个是我做的，那个是我做的，如果不说这些，那我们就没得说了。

等你到了50岁左右，技术就是你的饭碗，还得时刻小心，不留神就会打碎，被年轻人取代。

这个社会，混职场的不会技术不行，只会技术也不行，毕***术是谁都能学会的，只是时间的问题，有些人虽然不做技术，但在机械行业几十年比有些技术员还牛。

当你刚到一家公司时，尤其是他们缺乏技术的时候，他们会千方百计讨好技术员，技术人员这个时候容易产生幻觉，认为自己本事大，就来自己不行，就这样被老板忽悠了几年，后来看，当自己的本事发挥的差不多时，老板就会不再高看你了，而是有可能辞退你，为什么？因为你工资比别人高，干的活能够被别人替代，因为你之前几年给公司铺好了路，公司就不再需要你了。

有些做技术的脾气不好，老觉得自己了不得，弄到最后，不但人缘不好，还不会干别的，让你干销售受不了客户的刁难，让你搞管理，不会与人打交道。这样的人生从40岁看到退休，一无所成。

所以现在的年轻人不愿学技术可能也有自己的道理，大城市我不知道，小城市你技术再牛也就几千块钱，超过一万的凤毛麟角，我小区周边房价至少7000以上，这还是中国的三线城市。

有些人不愿意进机械厂上班，他们很多逗愿意去快递公司，外卖公司。这样的工作，接触人多，时间较为自由，没有苛刻的管理制度管着。或许这就是年轻人的理念。

我是液压马达工程师，关于这个话题，大家怎么看呢？欢迎留言参与讨论，谢谢。

2010年入行做工程机械，是在三一重工从事销售岗位，主要卖混凝土机械设备。在三一重工的五年，是跌宕起伏、汹涌澎湃的五年。每天西装革履、皮鞋领带的拜访客户，开着一台小破车，抽着五十块一包的中华烟，出入各种饭店酒馆，有太多太多的经历，最穷的时候身上剩下六块钱，都不够吃一碗面。说实话在三一没赚到钱，当然也有很多收获，而最大的收获是遇到了我的人生伴侣。2015年离开了三一，回了老家长沙做二手泵车的买卖。恰逢二手设备的高峰时期，这几年收益都还不错，买房结婚生子，把人生的几件大事办得差不多。也许这辈子都会在工程机械行业摸爬滚打吧。

汽车泵谁发明？

最早的汽车油泵是由美国的希尔巴纳斯F鲍斯发明的。

鲍斯发明油泵的主要原因，是由于他的朋友甘佩尔对自己商店出售的煤油发牢骚。鲍斯把自己设计的油泵商品化以后赚了很多钱，1905年鲍斯公司制造出自动计量的汽车用油泵，1925年又研制出像手表一样用数字表示的煤油泵，1932年11月1日，在市场上投放了自动表示价格的油泵。

汽车泵是由德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz）于1885年发明的。卡尔·本茨是汽车的先驱之一，他发明了第一辆内燃机驱动的汽车，并且在该汽车中使用了汽车泵。

国三车可不可以通过更换排气管升级到国六排放？

国三排放事实时间为2007年，车辆距今已经有十三年之久。这期间排放标准不断的在提高，现在的排放标准为国六，排放标准跨度太大光靠更换排气管是不可能达到国六排放标准的，而且即使经过改装后达到国六排放标准、政策上也是不允许的。

车辆出厂时都会带有一张合格证 ，上面已经注明了车辆排放标准:

即使你后期改造使排放标准提高，但是汽车注册时的排放标准并不能改变，依然按照原来合格证的排放标准执行，汽车合格证参数已经申报过了，后期更改是无效的，已经申报的车型也不允许后期更改数据。因此通过改装后把排放标准提高也是没有用的，依然会按照国三车辆处理、该限行还是要限行的。

国三与国六跨度非常大，发动机的硬件之间的差异绝对不是简单的排气管能解决的。我们看一下不同排放标准的排放限值:

可以看到国三到国五，无论是PM颗粒、NOx氮氧化合物、HC碳氢化合物排放量均有几十倍甚至上百倍的降低。国三到国五之间的鸿沟是巨大的，差距不仅仅是排气管，发动机硬件差别也很大。例如燃油喷射方式的改变，国三排放标准的汽油发动机大多数***用进气道喷射，压力低、燃油燃烧不充分、尾气中有害气体、颗粒物自然会增加一些。而***用缸内直喷就很完美的解决了这个问题:

喷油嘴装在缸盖上，燃油可以直接喷射到燃烧室内，燃油压力可以提的更高一些、喷***度更高可以实现分层燃烧稀薄燃烧，燃烧效率提高20%，不仅省油而且排放标准高，尾气中的有害气体含量大大降低。为了让发动机快速升温，大多数车型还配上了集成式排气歧管:

把排气管集成在缸盖内，这样一来冷车时尾气向温度可以促使防冻液快速升温，发动机热车时间缩短也就降低了尾气有害物的排放数量。当发动机高负荷的时候，尾气温度明显增加，这时候排放就会恶化。而把排气歧管集成在缸盖内，尾气温度过高时缸盖内的防冻液液可以有效降低尾气的温度，提高排放标准。

除了硬件差别之外，ECU软件也要升级。例如优化冷启动时间，喷油策略也会根据排放标准做优化。这些差异是我们后期无法更改的，也是没有能力更改的。这只是国三与国五排放的差异，而国五与国六排放的差异更大，也可以说是一道鸿沟。

国六排放更加严格，不仅仅考虑尾气排放 还考虑静止时油箱蒸汽泄露，因此汽油滤芯与碳罐都做了优化设计。有些实力不强的厂家，直接卡到国六排放上，做不出国六的发动机或者是无法把国五排放升级改造成国六排放标准，不仅仅换一个排气管/催化器那么简单。

厂家都搞不出来的东西，我们就不要在去想这个问题了！

到此，以上就是小编对于精品泵车出售信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于精品泵车出售信息的3点解答对大家有用。