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深圳地铁11号线11号机场线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区,是城市核心区与西部滨海地区的组团快线,同时兼有机场快线的功能。线路由福田站至碧头站,线路全长约51.9公里,设站18座;其中换乘站5座。福田站---车公庙站---红树湾南站---后海站---南山站---前海湾站---宝安站---碧海湾站---机场站---机场北站---福永站---桥头站---塘尾站---马安山站---沙井站--- 后亭站---松岗站---碧头站1.在福田站与2号线、3号线换乘;2.在车公庙站与1号线,7号线(于2016年10月28日开通),9号线(于2016年10月28日开通)换乘;3.在红树湾南站与9号线换乘;4.在前海湾站与1号线、5号线换乘。5. 在后海站与2号线换乘。运营时间:6:30~23:00
决定个人账户余额的不只是缴费年限,更为关键的是缴费基数和缴费水平的高低。在缴纳社保的过程中,大部分的钱其实是进入到社保统筹账户,只有三分之一的费用进入到个人养老保险账户
1、弄清楚社保的缴纳比例,职工社保个人缴纳8%,单位承担16%。所以,你缴纳的费用,大部分都进入统筹账户,个人账户中的钱甚很少。
2、你缴费的档次较低,养老保险缴费档次从60%-300%可以自由选择,选择缴费的档次越高,个人存缴部分越高,
今天A股从盘面上来看,有4点值得大家注意,但并未没有洗盘的迹象,至于明天会不会拉升,个人认为过分关注短线也并不合理。为什么这么说呢?我们还是分为几点来谈:
1、今天,最大的焦点不在国内,而是在美国。关于大选的事情,一会儿反超,一会儿又被反超,这个时间又再次出现了反超,全天作为观众可以用“太过瘾了”形容。当然,因为大选的不确定性,不管是国际市场还是A股市场,投资者都还是比较偏向于谨慎的,A股的涨跌也跟着选票的情况起伏。
2、上方压力位太强。A股上证指数现处于的这个区间,上方的压力抛售盘比较集中,其中包括了7月中下旬时的下跌、8月中下旬至9月份时的下跌以及10月中下旬的下跌。现在,量能又放不出来,场外的资金又保持谨慎,面对这种情况,自然也就有着冲高回落的情况。
3、短线技术面开始走强。这可能是当前盘面上的一些积极信号,深证成指、创业板指已经进入日线级别MACD指标的红柱区间,上证指数虽然未能进入红柱区间,但绿柱已经临近零轴,大概率明后天将进入红柱区间。这样的信号,对于短线来说,是偏积极的。
4、明天会正式拉升吗?个人认为,现在关注短线到底拉不拉升,没有很大的意义。A股当前超4000家上市公司,短线的走势,除了本身的不确定性,还有市场的不确定性,本身就极难预测。就算是之前预测准了99次,在接下来的1次预测中,失败率仍旧是极高的。不仅仅预测失败率高,更加没有意义。
4000余家上市公司,就算股指大涨,个股也不见得涨。就拿今天来说,A股三大股指纷纷上涨,但超三分之二的个股是呈现下跌的。所以,面对这种局面,预测股市拉不拉升,没有什么意义,将更多的精力花在研究公司上,反而更加合理。
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