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在虎门公园东门停车场其中,规模最大的是位于虎门寨社区的富民商圈停车场,如今买车容易找车位难,在经济发展的地区甚至是有个人专用车位还是花重金买来的,一般人是不能乱停乱放的,在主要街道路口也是不能乱停车阻碍了交通行驶会被交警扣分罚款。
使用标准不同:黄线停车位表示此停车位为专属停车位,是特殊车辆,如消防车停车位;白色停车位则表示此停车位为收费停车位。
时间限制不同:黄线停车位是有明确的时间限制;而白线停车位没有任何的限制,全天24小时都可停放。
据我每天出入两趟虎门大桥的观察来看。虎门大桥开设红绿灯,当然比什么都不做的好。缓解拥堵当然有一定的作用。但是在车流密集期间还有些为争一两个车位的距离,一两分钟时间,强行任意变线的行为。也会道致行驶缓慢,增加拥堵!但强制不许变线又不那么不人道。若同一线前面有重货车,麻痹蜗牛小客车,你不允许变线,也一样增加拥堵。如再加力度强行一规定,这效果会更好。就是最左小客车车道,前面在超安全距离内没车辆,车辆速度低于80码,请你靠左行驶,如中线主车道,车辆同样在超安全距离内没车辆,车辆速度低于60码,请你靠货车道行驶。各行其道,各道明规!才能让快速道变快速,主车道有主道功能,货车道有货车道功能。多方案多管理才能见收成效。
2月9月晚在虎门大桥实施超距离大面积的交通管制。把拥堵挡在数十公里外。再分段分时间放行。这是相当给力的解决了"拥挤"。红绿灯根本没作用,也没启用,想法超前,力度之凶狠。能一如既往才能造福民众。
任何问题都没有一种方法能解决一堆问题的问题。部门的职责是发挥职能能力,效果作用,多做实事的。
强烈建议广深沿江高速虎门大桥出口路段强制按照指定车道分流,就是那个路段有四条车道,应该提前1-10公里设置走虎门大桥出口专用车道,建议是右侧2车道,剩下左侧2车道不准再转入右侧2车道,违者重罚!这样强迫北行车辆分流,可以让车辆各行其道,避免在虎门大桥出口附近大量左侧车道车辆临时强行插入右侧车道,形成拥堵核心点,导致后面所有北行车辆钧被堵,因为虎门大桥出口段已经四条车道都被堵住了,影响了北行但并不过虎门大桥的车辆,完成全路段拥堵,呜呼哀哉
木有用,东莞和深圳去往粤西地区就只有这一座桥,车流量这么大,虎门大桥已经没有任何潜力可挖了,虎门大桥时速都提高到100km/h了,其他地区的桥那可以这么快速度,该堵还是会堵的。
(车流量巨大的虎门大桥)
虎门大桥拥堵要想彻底得到缓解,只有等虎门二桥和深中通道全部建好。不过虎门二桥最快也得到2019年上半年咯,而深中通道更是要等到2024年才能通车。
本来嘛,港珠澳大桥***用双Y方式联通深圳可以缓解虎门大桥拥堵,但是因为利益原因,双Y变成了单Y,深圳近在咫尺,但是上不了港珠澳大桥。
所以各位车主过年开车回粤西的,在虎门大桥看风景吧!
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